北沿江高铁工可获批！兴化？

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北沿江高铁工可获批！该项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里，其中新建铁路519.9公里，利用既有铁路34.7公里，全线共设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等16座车站，其中新建车站10座，设计速度350公里/小时。

泰州设黄桥站、泰州南站,兴化擦肩而过。

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全线共设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等16座车站

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盐泰锡常宜铁路全线共设车站11座，分别为盐城、安丰西（预留）、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西（预留）、宜兴等。工程设计为高速铁路，目标时速350公里/时。


还是期待中的

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4月30日上午，我市召开高铁新城城市设计和高铁站综合交通枢纽交通衔接规划汇报会。

会上，江苏省规划设计集团有限公司从项目概况、总体策略、核心区城市设计等方面汇报了高铁新城城市设计，同时就高铁新城核心区的总体布局、空间结构、五大中心布局以及滨水景观塑造进行了详细介绍；中国中铁二院工程集团有限责任公司汇报了高铁站综合交通枢纽交通衔接规划相关情况，并重点讲解了三种交通衔接方案；与会人员结合我市实际，对设计和规划提出意见建议。

市委书记、市长方捷充分肯定了项目组的设计方案和规划成果。方捷指出，开通高铁是兴化高质量发展的机遇，也是我市全面开启社会主义现代化建设的关键一着。要进一步明确定位，围绕“精致垛城、魅力水乡”这一目标，致力将高铁新城打造成高端功能集聚区、城市会客厅、科创中心和旅游中心。要结合生态水乡现代化的要求，结合我市主导产业发展，结合新戴南建设，加强设计方案与城市规划、与全域旅游规划的衔接，不断完善和优化设计方案，立足开放创新，着眼长远发展，努力将兴化建设成国际化城市。同时，希望项目组能进一步深入研究，充分利用好我市丰富的干热岩地热资源禀赋，在设计方案中加以体现，彰显新城特色。

市委副书记徐立华主持会议。

市领导沙顺喜、沈德才、刘忠参加会议。