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重磅！
盐泰锡常宜铁路二次环评公布！兴化东站众多细节曝光！
01
新建铁路盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（以下简称“盐泰锡常宜铁路”）为新建铁路建设项目，位于江苏省境内，呈南北走向。
线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311.429km。
本次改建盐城既有接轨站，新建伍东线路所、兴化东站、泰州南站、泰州漕河线路所、泰兴东站、靖江东站、江阴站、惠山站、前黄站、太湖西站、寨桥线路所、梅园线路所，改建宜兴既有接轨站，预留宜兴西站。
本项目设计年度为初期2030 年，近期2035年，远期2045 年。工程估算投资总额7813004 万元。
本工程计划施工总工期为4 年（48 个月，含联调联试），预计2022 年开工，2026年竣工。
02
根据地方意见，线路跨越宁启铁路、新通扬运河后进入泰州市区， 沿长江大道东侧南行，至姜高路北侧折向东，并行沪渝蓉高铁东行，与沪渝蓉高铁共设泰州南站。
因该区域规划中未预留本线通道，沿线经过大片建成区，本次结合城区规划及线路条件，研究了泰州南进站端“R-2400m 限速方案”和“R-5500m不限速方案”两个方案。比选范围为DK127+200~DK141+300。
泰州南站入站端线路局部方案示意图
1）方案I：R-2400m 限速方案（推荐）
线路在不侵入引江河备用水源地水源保护区的前提下尽可能贴近长江大道，沿长江大道东侧南行，绕避泰州综合保税区后利用R-2400m 曲线折向东，避开可胜科技等重点企业，并行沪渝蓉铁路至泰州南站。本方案比选范围内线路长度14.1km。
2）方案II：R-5500m 不限速方案
线路沿长江大道南行，经老通扬运河后利用R-5500m 曲线折向东， 并行沪渝蓉高铁至泰州南站。本方案比选范围内线路长度12.0km。
经综合分析比较，方案I：R-2400m限速方案虽线路较长，需限速200km/h，但相比方案II 可大幅减少拆迁，符合地方规划发展，且泰州南站盐城端线路区间与沪渝蓉并行距离长，对城市切割影响小，投资较省，因此，本次予以推荐。
03
兴化东站为新建中间站，车站设在高架桥上，车站中心里程DK66+315，车站规模2台4线，设到发线4条（含正线2条），到发线有效长650m，设450m×8.0m×1.25m岛式站台2座，12m宽旅客进出站通廊2座，车站宜兴方向东侧设综合维修工区一处，内设工区线3条（含1条大机线、2条轨道车线）。
站房为桥正下式，场坪尺寸260m×160m，铁路停车场紧邻站房，布置于桥下，位于站房小里程侧，规模为12300㎡。
生产生活房屋布置于正线左侧，设40m×60m 公安派出所、50m×60m 信号楼与给水所、80m×60m 单身宿舍。
兴化东站平面布置示意图
04
泰州南站为高架站，与拟建沪渝蓉高铁共站合场；车站设于泰州市海军东路南侧、白马镇附近，距泰州市中心约6km。
站址所在范围内，地势以平原为主，地面高程4.5m~5.4m。
车站中心里程DK142+354.665，总体呈东-西走向。车站设于平坡上，轨顶设计高程19.335m。
盐泰锡常宜铁路分方向别引入泰州南站，正线大外包沪渝蓉高铁（间距28.5m），盐泰锡常宜铁路正线在站内贯通，列车可不限速通过。
根据车站客运作业量，结合地方设置基本站台的需求，车站整体规模5 台13 线，其中沪渝蓉车场规模为2 台6 线（含正线），盐泰锡常宜铁路车场分上下行车场，考虑存车场引入及基本站台设置，下行场规模为2 台4 线（含正线），上行场规模为1 台3 线（含正线），总规模为3 台7 线（含正线）。
站房考虑为线侧下式，设于车场北侧。
泰州南高架站站区横断面示意图
于站房对侧宜兴端（上海端）设存车场和综合维修车间，由盐宜上下行车场各引出1条走行线，走行线单线长3.24km。
新设存车场为盐泰锡常宜铁路工程，设存车线4 条，预留存车线2 条，存车场有效长650m。新设综合维修车间为沪渝蓉高铁工程，共设5条作业线，其中工务、接触网的作业线各2 条（共4 条），有效长120m，工务、接触网停留兼作卸料线1 条，有效长300m。
泰州南站平面布置示意图（5 台13 线不设反发线）
05
泰兴东站按2台6线规模设计，有效长为650m。
车站设450m×12.0m×1.25m 中间站台2 座，与站台等长雨棚2 座，站房考虑采用线侧下式，设于车场西侧。
站同左侧设综合维修工区1 座，工区内共设线路4 条，其中工务、接触网作业线及机务（热备机车线）各1 条，有效长均为120m；工务及接触网停留兼作卸料线1 条，有效长300m。工区场坪填高约3.1m。
泰兴东站平面布置示意图
06
靖江东站按2台4线规模设计（近、远到发线能力利用率51%、63%），有效长为650m。
车站设450m×12.0m×1.25m 侧式站台2 座，与站台等长雨棚2 座，站房考虑采用线侧下式，设于车场西侧。靖江东站位处有前进港自北向南斜穿而过，考虑将其改移至车场东侧。
靖江东站平面布置示意图
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发表于 2022-9-20 07:55:05
