红星北路（原经一路北路）的路灯，形同虚设，起不到任何效果，能源消耗还不起作用，如不相信，本人可陪同现场探访。
究其原因，根子出在住建局本身吧。当初建路时，路灯管理处和城市绿化园林中心应该都是贵局的下属单位吧，在路灯与绿化位置的规划有没有一起协调规划？看现在的效果，反映出的就是各弄各的，已致出现如今树丛中的路灯这样尴尬的局面。
此路到底是先安装的路灯还是先栽的绿化树？后进场的难道是没长眼睛还是没有头脑？紧挨在一起不知道树会长大长高吗？问责已经是“水过了三亩田”，现在如何纠正，才是考验领导的智慧与能力。每次网上有反映就应付的修剪一下树枝就跟也是这条路上的渠化道路（枫林桥北）异曲同工，渠化路石板频繁的破碎或翘起，就是不全部扒掉用沥青压实，也是看上修理的生意吗？（为了不影响此帖的主题，相关图片放底部）从不考虑对社会的负面影响，都是玩的绝活啊！
前几次也曾有网友为此事发帖过，也仅仅是修剪了几棵树的枝丫，并不能解决实际和潜在的问题，因为树是会不断生长的！路灯杆与绿化树相距不足一米，并且是成排的现象，也只有在兴化才有的奇葩景观吧？！
关于城市绿化树与路灯的距离，公开搜素如下：
行道树与路灯的最小间距可以在3-5米之间。
行道树与路灯的最小间距是指在城市道路两侧种植行道树时，行道树与路灯之间应保持的最小距离。这个问题涉及到城市规划和道路设计中的一项重要考虑因素。行道树和路灯都是城市道路的重要组成部分，它们在提供城市绿化和照明方面起着重要的作用。然而，如果行道树与路灯之间的间距过小，可能会导致以下问题：首先，行道树的生长会受到限制。行道树需要足够的空间来生长和发展，如果行道树与路灯之间的间距过小，树木的根系可能会受到限制，影响树木的生长和稳定性。其次，行道树与路灯之间的间距过小可能会导致路灯的照明效果受到影响。路灯的设计是为了提供足够的照明，以确保行人和车辆的安全。如果行道树与路灯之间的间距过小，可能会导致路灯的照明范围受到限制，影响道路的照明效果。此外，行道树与路灯之间的间距过小还可能导致行人和车辆的安全问题。如果行道树与路灯之间的间距过小，行人和车辆可能会因为行道树的干扰而无法正常通行，增加交通事故的风险。因此，在城市规划和道路设计中，需要合理确定行道树与路灯之间的最小间距。
下面是枫林农庄红绿灯处的渠化石板路，不知道修了多少次，我就不懂了，为什么不一劳永逸，扒掉用沥青压实呢？是不是修路的钱更好拿？因为有车过，所以不愁坏？
（之前的照片，之后不知道修了多少次，现在去看，反正有得坏）
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