兴化高铁新进展：盐宜铁路过江方案基本稳定

兴化三水园论坛

盐宜铁路过江通道省铁路办公室最新回复      
线咨询
江苏省交通运输厅
来信同志：
您好！首先，衷心感谢您对江苏铁路icon建设发展的关心支持。现就您提出的"盐宜铁路"的问题，答复如下：
盐泰锡常宜铁路是纳入国家《中长期铁路网规划》和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的项目，是国家高速铁路网中的区域连接线，也是我省"六纵六横"高速铁路网中盐杭通道的重要组成部分，对支撑重大战略实施、促进跨江融合发展和区域协调发展具有重要意义。目前，过江方案已基本稳定，我办正会同有关部门和单位加快完善接轨报告，推进办理有关手续，全力争取尽早开工建设。再次感谢您对我们工作的关心和支持。
内容回复
江苏省铁路办公室
2024年1月10日

盐泰锡常宜铁路是《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》（苏政办发〔2021〕76 号）规划的“六纵六横”高速铁路网中盐杭通道的重要线路，也是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路。此项目是构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网和沟通长江南北，并进而通达浙江地区的一条重要高速通道，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2 小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道，同时对省内一体化、加快融入长三角一体化都有重要意义。2021 年 12 月 31 日江苏省发改委以《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2021〕1384 号）正式批复了盐泰锡常宜铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告。2022 年 8 月 26 日江苏省发展改革委以《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程可行性研究报告的批复》（苏发改基础发（2022）961 号）（2022 年 8 月 26 日）。正式批复了盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程可行性研究报告。

]

新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（以下简称“盐泰锡常宜铁路”）为新建铁路建设项目，位于江苏省境内，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴。

正线数目为双线；设计速度 300km/h（其中靖江东至太湖西段 250km/h）；线间距 5.0 米（其中靖江东至太湖西段 4.6m）；最小曲线半径一般地段 7000 米、困难地段 5500 米（其中靖江东至太湖西段一般 3200m，困难 2800m）；最大坡度一般地段 20‰、困难地段25‰；牵引种类为电力牵引；机车类型为动车组；列车运行控制方式为 CTCS-3；行车控制方式为调度集中；最小行车间隔为 3 分钟。本段项目本工程涉及 44 座特大桥，长度合计 291126.71 纵延米；大桥 2 座，长度合计 471.39 纵延米；中桥（框架、梁式）7 座，长度合计 892.9 纵延米；框架小桥 4 座，长度合计 141 纵延米；框架涵 5 座，长度合计 22 横延米。本项目桥涵比 98.52%。

本次改建盐城既有接轨站，新建伍东线路所、兴化东站、泰州南站、泰州漕河线路所、泰兴东站、靖江东站、江阴站、惠山站、太湖西站、前黄站、寨桥线路所、梅园线路所，改建宜兴既有接轨站，预留宜兴西站。设置维修 5 处维修工区。工程总占地 1362.095 hm 2 ，其中永久占地 893.87hm 2 ，临时占地 468.22hm 2 。正线采用 AT 供电方式，新建 DK26、DK74、靖江（DK194）、惠山（DK247）、DK297共 5 座 AT 牵引变电所，利用沪渝蓉拟建泰州南牵引变电所 1 座。新建泰州南开闭所1 座。新建江阴分区所兼开闭所（DK228）1 座。新建盐城、DK50、DK98、泰兴（DK164）、江阴 （I DK222）、DK274、DK323 共 7 座 AT 分区所。新建 DK14、DK38、DK62、DK86、DK126、DK150、DK183、DK207、DK238、DK260、DK286、DK310 共 12 座AT 所。

本项目设计年度为初期 2030 年，近期 2035 年，远期 2045 年。本项目计划于 2022年开工，全线工程总工期预计 4 年。工程估算投资总额 7813004 万元。