泰州兴化公交之思：民生福祉待深耕

快乐布衣

泰州兴化公交之思：民生福祉待深耕

文/尚睿

　　泰州至兴化通公交的消息传来，本是利民的大好事。想那往昔，没有公交，百姓出行只能依赖黑车与网约车，费用高昂，宰客现象频发，出行成了一件令人头疼的事。如今公交将通，2025 年元旦试运营，每 20 分钟一班，且有明确票价设定，看似一切都在向着美好的方向发展。

　　然而，对比周边地区，问题也随之浮现。姜堰区公交票价全部 2 元，扬州到高邮全程 60 公里，票价 5 元 - 10 元，南通到如皋 30 - 40 公里，票价 2 元。而泰州到陈堡周庄票价 10 元，泰州到陆横、兴化竟达 20 元。泰州网红老黄所言“换汤不换药，换了个马甲”并非毫无道理。这票价是否真的合理？是否充分考虑了百姓的承受能力与地区的实际情况？

　　民生之事，关乎百姓切身利益。泰州的领导们确实应当多到基层走访，深入了解民众出行的痛点与需求。公交的开通不应只是形式上的改变，而应是真正为百姓谋福利、减负担的有力举措。希望相关部门能够重新审视票价设定，让公交成为泰州与兴化之间便捷、惠民的交通纽带，真正将民生实事办好办实，让百姓在出行中感受到城市发展带来的温度与关怀，提升民众的幸福

云速

深入基层坐班车就会想到很多改善民生好方法，如把现有211、218始发地兴化到周庄客运站、兴化到陈堡客运站这段全部停运，由兴化到泰州承担。在陈堡客运站211、218作为始发地承担现有余下开往陈堡、周庄有关村站，这样起码省下一半所有运行成本。包括省下人、财、物成本。省下成本全部投入到兴化到泰州公交运行。如这样兴化财政不会在开通兴化到泰州公交投入大量资金。

客服号

云速 发表于 2024-12-1 07:20
深入基层坐班车就会想到很多改善民生好方法，如把现有211、218始发地兴化到周庄客运站、兴化到陈堡客运站这 ...

官僚主义的壁垒思维是影响社会发展和百姓红利的“绊脚石”。

荻垛的刘怀荣

请尽快出台票价政策，既然是公交就要合符公交的概念。

直言不讳

公交车服务的对象主要是无车一族，这个人群的时间相对宽松，但口袋较紧。区间时间可以宽松些，票价亲民些更合适。现在的公交车大多已是便民公益性质，获利的不多。

云速

直言不讳 发表于 2024-12-2 00:03
公交车服务的对象主要是无车一族，这个人群的时间相对宽松，但口袋较紧。区间时间可以宽松些，票价亲民些更 ...

正因为他们市场经济才繁荣，兴化、泰州才流动。他们才是真正消费主力。因为他们每天看市场。