兴化人坐公交到泰州比姜堰贵5-10倍合理吗

兴化三水园论坛

同样是从泰州出发，姜堰人揣2块钱就能溜达去泰州城区，而兴化人，最少10块，最多20块，乘坐的还不是正规城市公交,  而是个公交化改造的城际专线，城际专线？高大上专！专在兴化人钱多？
更让人闹心的是什么？
姜堰薛陈村的38路公交站，和兴化周庄的211路站点，就那么几公里路，骑个电动车十来分钟就能到,  象被一道看不见的墙隔开了，这到底是为什么，就真的因为兴化是县级市，姜堰是区，就不能开通一趟通顺的车吗？

老实说，2024年12月底那趟城际专线开通的时候，我还比较开心，总算是不用再干巴巴地等着长途车了，快线直接到、慢线沿路停靠，看起来考虑得比较周全，但是一对比票价，心就凉了不少。
姜堰到泰州，全程是2块钱，刷市民卡还能打折，老人小孩都有优惠，这才是公交该有的样子，兴化到泰州，哪怕就到周庄、陈堡，也要掏10块钱，到兴化城区更是要20块钱，足足差了5到10倍，是兴化人不配坐低价公交,  还是财政补贴这块真的跟不上？
我问过周庄的亲戚，他们去泰州看病，买东西，常常要先骑三轮车到薛陈村坐38路，刮风下雨的时候别提多难受了，要是211路能再延伸几公里到薛陈,  或者38路往周庄这边挪动一下，能省多少事！

是道路条件不允许？可是我前几日开车从周庄往薛陈去，道路修整得平平整整的，全然符合公交行驶的条件，那是运营公司不想去做吗，姜堰的公交归泰州客运集团管，而兴化的公交是由本地公司运营，难道真的是跨区协调太过麻烦，就没有谁愿意率先去把它解决？
省里明明早就已经表示，毗邻县（市、区）的公交通达率要稳定在98%以上,  还鼓励实行惠民定价，政策说得这样良好，可到了我们这里怎么就打了折扣？
也许真的存在很多我们看不到的难处
比如说补贴该怎么分摊、站点该怎么规划，权限该怎么划分，这些听起来就令人头疼,  可再难，能有老百姓出行难难吗？我们周庄，陈堡这边的乡亲们，对这趟对接公交的需求，可是实实在在的。
我记得去年有一回陪着家里老人去泰州看病，坐城际专线花了20块，老人还一个劲嘟囔「太贵，还不如坐以前的中巴车」，不过中巴车班次少，还老是绕路，也没个准点,  到底是要方便，还是要便宜，我搞不清楚，到底该埋怨还是该体谅？
民生方面的事情没有小事情，几公里的路程，看着不远,  却硬生生把同城生活弄成了奢望，我们兴化人也想花2块钱就能顺畅地去泰州，也想不用转来转去接驳就能坐上去泰州城区的车，这样的要求过分吗？
行政区域的划分，从来就不是阻碍公共服务的理由,  公交最初的想法，不就是为了方便老百姓吗，那些所谓的障碍、难题难道就真的没办法解决吗？
有关部门，我真心希望你们能多花些心思，别让这几公里的距离，变成兴化人心里的纠结地方,  不用弄那些不实用的规划，只要把这两条线路对接好，把票价再降一降，这比什么都强。
出行方便、实惠，这难道不就是兴化人想要的，只盼这一天，但愿不会等太久！

云速

肯定不合理，把公交搞起来，人员流动了，当把发展了。社会效益和经济效益也就上了。落后保守的市场模式将被人员流动而改变。

云速

当地